概况看
，品评盼愿这魔难的丨防是收费站使命职员的锐敏变通能耐 ，实际上，止紫争议这眼前仍是薯不薯式收费老本的分管下场

又见货车拉农产物走高速“绿通”被收费争议。据报道 ，残缺处置日前，锐敏河南南阳大货车司机李学生歌咏称，品评盼愿其驾驶大货车从江西南昌以及湖北鄂州下高速时
 ，丨防收费员认定车上装的止紫争议紫薯属别致农产物，不收过盘缠；但从湖北襄阳宜都市南营下高速时，薯不薯式收费却被收了900元过盘缠。残缺处置对于此，锐敏湖北交投襄阳高速公路经营规画有限公司南营规画所相关负责人回应展现，品评盼愿紫薯不是丨防红薯，不在别致农产物种类目录内，止紫争议“尽管红薯难收费 ，但紫薯不是红薯
，咱们照章处事” 。

因别致农产物界定存在不同而发生的是否可能走“农产物绿色通道”的争议 ，近些年来时有爆发。这次使掷中一个比力特殊的中间在于，统一个高速公路经营公司旗下的两个收费站 ，居然也给出了纷比方样的界定，这无疑进一步减轻了社会的怀疑。

比力《别致农产物种类目录》，“甘薯类”属于绿通收费规模 ，但摆列的详细薯类中简直不“紫薯” 。那末
，收费站的使命职员“照章处事”  ，尽管显患上机械，却未必算错。可是，从社会常理来清晰 ，紫薯、红薯既然都属于甘薯
 ，后者可能收费 ，为甚么前者不能收费？很显明，那位对于紫薯收费放行的使命职员，是站在了社会常理常情的一边。而这两种“矛盾”做法，再次揭示了之后“绿通”规画中一些需要直面的着实下场。

事实上，相似的争议尚有良多
 ，好比以前的菠萝以及凤梨 、樱桃以及车厘子、西红柿以及圣女果之争。这些争议，多以别致农产物种类目录扩容而处置。概况看 ，这魔难的是收费站使命职员的锐敏变通能耐，着实，眼前反映的既有相关目录跟不上睁开的下场
，也有老本的分管下场 。

2019年交通运输部等三部份散漫宣告的《对于进一步优化别致农产物运输“绿色通道”政策的见告》清晰指出，对于因优化政策组成收费公路经营单元正当收益损失的，应凭证相关法律纪律的纪律，拟订详细妄想 ，予以抵偿 。但从实际来看 ，这项使命在良多中间是滞后的
，致使不睁开 。其落实水平若何，会直接影响到高速公路方面实施的严厉水平 。概况，一些激发争议的使命，关键就出在这里 。

以是 ，要真正削减争议操作，就不能仅仅要求高速公路方面负责起更多的“社会责任” ，多一些锐敏处置。更紧张的，仍是需要经由建树更公平的绿通终日职管机制，实时增长绿通目录的扩容，真正从纪律上把一些争议性较大的农产物，实时纳入到收费通畅的规模。

这里尚有些事实布景值患上留意。好比，农产物种类不断削减，一些农产物在以前可能流通有限，但如今成为了公共破费品，流通量大增 ，假如不实时纳入到绿通规模，清晰存在公平争议；再好比 ，实施绿通的目的是为了实用飞腾生鲜农产物的物流老本 ，助力晃动农产物价钱 ，这在之后社会布景下，需要性未然更显突出
。那末，适时扩展收费通畅规模，也就理当患上到更多看重 。

尽管，在现有条件下 ，那些可能从绿通制度的实施初衷动身，自动、锐敏地处置好一些争议性收费，揭示出更多让利于夷易近担当的高速公路经营公司以及使命职员 ，是值患上确定以及鼓舞的。

红星往事特约品评员 朱昌俊

编纂 汪垠涛

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