美东光阴本周四23:59分，马斯面临或者将又迎来汽车圈黑天鹅 ：美国汽车工人涣散会(下简称UAW)将机关初次针对于底特律三家车企，克老即通用 、对于大措大歇福特、手U施底Stellantis的特律歇工。届时正是工人工危工会会员与多少大车企条约到期之时  ，UAW将宣告举行歇工的马斯面临工场。

矛盾的克老理由因由很重大 ，从7月中旬开始
，对于大措大歇工会以及多少大车企就开始就下一个四年的手U施底条约开始谈判
，UAW要求车企在未来的特律4年条约期内，为艰深工会会员涨薪40％以上。工人工危并提出复原所有工人的马斯面临牢靠福利养老金，每一周使命32小时，克老削减生涯津贴，对于大措大歇以及使命保障以及停止运用临时工等要求。

对于此 
，车企的回应是
，福特提出加薪20%
，通用建议18%，Stellantis建议17.5%。工会主席Fain展现，三大车企谢绝了养老金、每一周32小时使命制以及其余福利。

双方的不同难以弥合，且态度同样强硬 ，歇工或者难防止 。Fain展现，假如不告竣协议，UAW不规画在全公司规模内歇工 ，但假如谈判不改善，歇工将会降级
。“咱们正豫备以针对于性的方式侵略这些公司。”

UAW外部有这种侵略策略的历史先例 。康奈尔大学劳资关连学院院长Alex Colvin说，有针对于性的歇工措施在20世纪30年月以及40年月被运用，特意是在1998年通用汽车的一次有争议的歇工中 。

从历史上看
，有针对于性的歇工会集在建议机以及变速器工场
，这些工场为更多的装置厂破费整机
 。1998年密歇根州弗林特工场的歇工导致其余依赖零部件的通用汽车工场相继封锁。为期54天的行动导致通用汽车损失了22亿美元 ，经济学家估量 ，这使该年第二季度的国内破费总值削减着落了约半个百分点。

如今这一策略或者依然实用，富国银行（Wells Fargo）合成师7月份的一份陈说展现 ，这三家车企经营的少数多少家工场雇佣了约1.2万名工人 ，但提供大少数北美汽车变速器 。

工会作为美国积重难返的制度，有大批会员以及资金反对于。UAW是美国最大的工会机关，通用、福特、Stellantis三家车企中的UAW会员就有约15万人 ，且UAW有8.25亿美元的歇工基金，会在歇工时期为歇工的员工提供每一周500美元的津贴。

尽管 ，由于歇工也不是甚么别致事，车企也有确定的豫备。三大车企在潜在的歇工以前已经积攒了确定的库存，这将为他们在歇工时期不断销售汽车提供一些缓冲
。

凭证行业钻研公司Motor Intelligence的数据，妨碍8月尾 ，Stellantis有74天的库存未售出，福特有64天的提供，通用有50天 ，而行业的平均光阴为38天 。

但不断的歇工确定发生普遍的影响，安德森经济总体估量 ，UAW的歇工将导致底特律三大汽车制作商关门  ，可能给汽车制作商、提供商以及工人组成逾越50亿美元的损失，并可能导致更普遍的汽车提供商收集中断。

通用与Stellantis的提供商之一日本汽车零部件制作商爱信（Aisin）美国分公司总裁Scott Turpin就展现
，“咱们将会受到直接的影响。假如车企要封锁或者停息破费配置装备部署，很显明，咱们也将飞腾发货量。”

白宫经济照料 Jared Bernstein周三展现，美国总统拜登鼓舞各方留在谈判桌上，“告竣一个双赢的协议，让UAW工人成为咱们汽车业未来的中间。”Bernstein填补称，拜登上周致电三家汽车制作商的高管，“鼓舞他们提供更具前瞻性的建议 ，以留在谈判桌上 。”

车企与工会难题的谈判简直在每一个条约期都市演出一次，只是 ，当车企与工会的短处矛盾电动缸化转型 ，矛盾就愈加减轻了。车企省吃俭用、化精血汗为转型投入，而工会也要不断提升工人酬谢、保障使命岗位，这无疑是欧美车企电动化转型的一大干扰之一。公共前CEO迪斯的刷新也备受工会掌握，致使导致下台
。

致使于国内笑称，惟独马斯克能治患了工会。早在多少年前 ，就有特斯拉前员工展现，试图机关工会的人会被开革 。马斯克也一再在推特上展现对于工会的反对于，2018年，他发文称假如员工组建工会将患上到股票期权，两者还先后起诉了对于方。

2022年，马斯克又在推特上展现UAW从工人手中偷走了数百万美元，特斯拉则让大批的工人变身为百万富翁
。总之，马斯克是欧美车企中为数未多少具备“裁员逍遥”的CEO了。